AAAA級旅游景區

中國航空博物館是中國第一座對外開(kāi)放的大型航空博物館，是中國唯一、亞洲最大、世界前五的航空專(zhuān)業(yè)博物館，是中國國家、軍隊和國防科技工業(yè)的“窗口”，是人民空軍英雄氣概的精神和文化之魂壇。館區占地面積72萬(wàn)平方米，收藏130余種型號的300多架飛機，地空導彈、高炮、雷達等空軍各兵種武器裝備15300余件。館區分為露天展區和室內展區兩大部分，室外展區主要有各飛機及武器展區、英雄紀念墻、英雄大道、利劍主雕、題詞墻、人工湖等，室內館區主要有綜合展館和洞庫展廳。

中文名：中國航空博物館

外文名：China Aviation Museum

占地面積：720000 m2

類(lèi)別：航空博物館

開(kāi)放時(shí)間：8:30-17:30（周一閉館，法定節假日除外）

門(mén)票價(jià)格：免費（洞庫等展廳需另收門(mén)票）

地點(diǎn)：北京昌平

竣工時(shí)間：1989年11月11日（對外開(kāi)放）

館藏精品：毛澤東座機、“功臣”戰機、香玉劇社號

級別：國家4A級旅游景區

別白跑一趟！中國航空博物館部分展館將進(jìn)行修建

集航空展覽、航空科普、休閑娛樂(lè )...

為一體的亞洲最大航空博物館

——中國航空博物館

是咱昌平的一塊金字招牌

每逢節假日

參觀(guān)的游客絡(luò )繹不絕

但從3月1日起

這兩個(gè)重要展館

要暫時(shí)進(jìn)入“休眠期”了

有備而來(lái)的朋友們

需要注意啦

中國航空博物館

中國航空博物館坐落在北京市昌平區大湯山腳下。1986年建館，1989年11月正式對外開(kāi)放。占地70余萬(wàn)平方米，館藏270余架飛機、99架?chē)?a href='/wenwu/' target=_blank>文物飛機、近萬(wàn)件航空文物，是集科技教育、旅游于一體的國家級軍事主題博物館，也是目前亞洲規模最大、躋身世界前5位的航空博物館。

閉館通知

洞庫展廳:

因內部整修于2019年3月1日至2019年7月30日實(shí)施閉館

綜合展館:

因內部整修于2019年3月1日至2019年12月31日實(shí)施閉館

室內展館閉館期間，露天展區正常開(kāi)放！

“

洞

庫

展

廳

”

鐵血

2萬(wàn)多平方米的洞庫展廳，展廳本身穿山而過(guò)，在低山中挖洞建成，因此稱(chēng)作洞庫。

軍魂

展廳中展示了百余年來(lái)中國航空人為航空事業(yè)無(wú)限追求、不懈奮斗的感人故事。展廳分為序廳、軍航廳、民航廳、工業(yè)廳、未來(lái)廳、實(shí)物飛機廳等小展廳。參觀(guān)費用20元。

“

綜

合

展

廳

”

鐵血

1萬(wàn)多平方米的綜合展館，集中展示了空軍成立六十年來(lái)裝備背后的故事和所蘊含的精神文化內涵。

軍魂

室內展示有數十架飛機，以及飛機部件、裝備及機載武器。參觀(guān)費用20元。

Tips：盡管這兩個(gè)重要場(chǎng)館從3月1日起要進(jìn)行修建，但碩大的中國航空博物館還是有很多值得“圣地巡禮”的景點(diǎn)。

英雄紀念墻與英雄大道

利劍雕塑

為期數月的整修

可能會(huì )讓一些

慕名而來(lái)的軍事迷

略有失望

但當它們重新“綻放”

必定會(huì )更加絢爛

部分內容來(lái)源丨中國軍網(wǎng)、中國航空博物館

中國航空博物館：有你從未見(jiàn)過(guò)的飛機，種類(lèi)之多令人嘆為觀(guān)止

家里的老人來(lái)北京小住幾天，80多歲了，能走能睡能吃，她愿意出去走走看看。到哪里去呢？長(cháng)城、故宮、頤和園都去過(guò)了。聽(tīng)說(shuō)有個(gè)航空博物館，有不少飛機。她應該有興趣。一查，北京至少有兩個(gè)航空博物館，一個(gè)叫北京航空航天博物館，在北京航空航天大學(xué)內，主要對校內師生開(kāi)放，周二、周六上午對社會(huì )開(kāi)放，有30多架飛機；另一個(gè)叫中國航空博物館，屬空軍管轄，在昌平區小湯山，占地70余萬(wàn)平方米，展出144個(gè)型號的300多架飛機，是4A級旅游區，是世界前五、亞洲第一的航空博物館。當然是去看小湯山的中國航空博物館啦！

中國航空博物館鳥(niǎo)瞰

真的不虛此行！中國航空博物館有你從未見(jiàn)過(guò)的飛機！老人最感興趣的是偉人座機，在震天展區入口處，擺放了數架偉人座機。這里有里-2，是我國從蘇聯(lián)進(jìn)口的首批飛機，1956年毛澤東視察廣州時(shí)乘坐編號為8205的里-2飛機，它就陳列在偉人座機展區；伊爾-14，也是前蘇聯(lián)生產(chǎn)的飛機，我國50年代從蘇聯(lián)進(jìn)口，毛澤東主席1957-1958年視察各地時(shí)曾多次乘坐伊爾-14飛機；子爵-843，英國維克斯飛機公司生產(chǎn)，我國20世紀60年代曾從英國進(jìn)口，這架飛機曾多次執行中央首長(cháng)專(zhuān)機的任務(wù)，斯大林曾將一架子爵號送給毛澤東作生日禮物；伊爾-18，前蘇聯(lián)生產(chǎn)，1967年7月21日，毛澤東主席曾乘坐這架飛機從武漢到上海。據說(shuō)這是毛澤東最后一次乘坐飛機。

偉人座機：里-2

偉人座機：伊爾-14

偉人座機：子爵號

偉人座機：伊爾-18

伊爾-18是可以登機參觀(guān)的，據說(shuō)僅收費10元，可惜我們去時(shí)未開(kāi)放。

露天展區陳列著(zhù)各國制造的各種各樣的飛機。分殲強機、轟炸機及特種用途飛機、運輸機、直升機展區，以及雷達展區、高射炮展區、航空炸彈展區等。

抗美援朝時(shí)中國志愿空軍使用的飛機放在殲強機展區。

特種飛機，用途各異，有的說(shuō)不上名字和用途。

別-16，遠程水上偵察轟炸機

DC-8眼科醫生

博物館里有兩個(gè)收費區域，收費并不高，成年人每人20元；半價(jià)10元。一處是綜合展館；另一處為洞庫展區“飛翔的文明”，由原來(lái)的防空洞改建而成，分為四部分：航空百年回顧展、中國空軍航空裝備歷程回顧展、珍藏飛機展、中國空管建設與發(fā)展展覽。因老人不感興趣（也許是累了），洞庫展區我們沒(méi)去看。

綜合展館值得一看。這里有中國工農紅軍的第一架飛機“列寧號”；有紅軍第二架飛機“馬克思號”模型、馮如二號飛機模型；有九九式高級教練機；有從國民黨空軍繳獲的美制P-51飛機——中國人民解放軍曾以此機型為主，組建第一個(gè)飛行中隊，其中9架P-51參加了開(kāi)國大典受閱編隊飛行；有志愿軍空軍飛行大隊長(cháng)李永泰駕駛過(guò)的米格-15，李永泰曾駕駛這架戰機擊落4架敵機；有我國生產(chǎn)的殲-5、殲-6、殲-7、殲-8A、殲-8B、殲轟-7A、殲-10、殲-10雙座型等等；還有美制U-2高空偵察機、RF-8A偵察機、D-21無(wú)人機殘骸。它既展出了歷史名機，也展現了中國空軍成立以來(lái)武器裝備的發(fā)展變遷與輝煌成就。

列寧號

P-51

轟-6

殲轟-7A

殲-8B

殲-10

殲-11

美國D-21無(wú)人機殘骸

美國RF-8A偵察機殘骸

露天展區有“利劍”主雕、英雄大道群雕和英雄紀念墻?！袄麆Α备?0米、翼展寬15米、重70噸，象征中國空軍榮譽(yù)和決勝空天。英雄紀念墻分為東、西兩部分，東側為英烈墻，鐫刻著(zhù)空軍成立以來(lái)犧牲的空勤人員和飛行人員烈士名單；西側為英模墻，鐫刻著(zhù)被軍委和空軍授予榮譽(yù)稱(chēng)號的英模人物。群雕區有11組雕像，以中國航空百年、人民空軍60年英雄群體和人物原型進(jìn)行藝術(shù)創(chuàng )作，由馮如雕像打頭。

利劍

馮如雕像

關(guān)于馮如，在此多說(shuō)幾句。馮如，原名馮九如，1884年出生于廣東恩平縣牛江鎮杏圃村一貧苦農民家庭。12歲時(shí)跟隨在美國做小生意的舅父謀生，看到美國機器工業(yè)發(fā)達，他立志掌握機械知識。他白天做工，晚上學(xué)習技術(shù)知識和英語(yǔ)，經(jīng)過(guò)十年努力，他精通了機械和電機方面的知識，能熟練設計制造小型發(fā)電機、抽水機、打椿機、無(wú)線(xiàn)電報機等。馮如較早認識到航空的重要性，在美國萊特兄弟1903年自制第一架飛機試飛成功后，馮如決心制造飛機。1909年，馮如制造成功第一架飛機，9月17日試飛未超過(guò)15米高度，著(zhù)陸時(shí)由于發(fā)動(dòng)機故障，一個(gè)輪子損壞。9月21日第二次試飛，在一不超過(guò)15米高度下飛行800米。1911年1月18日，再次試飛，在12米高度飛行1600米，歷時(shí)4分鐘。2012年3月，馮如在廣東燕塘機場(chǎng)制造出中國第一架飛機，8月25日，馮如駕駛這架飛機做飛行表演，飛機在離地面約36米的高度飛行了8000米，馮如想飛得更高，但飛高后難以控制，飛機墜落在沙河地區的竹林中，馮如身負重傷，最終以身殉國，時(shí)年僅29歲。彌留之際，馮如跟助手說(shuō)：“勿因吾斃而阻其進(jìn)取心，須知此為必有之階段?！比缃?，廣州黃花崗七十二烈士墓側有馮如墓，馮如墜機處立有紀念碑。

中國航空博物館航天迷們將看到這些——

從建國到90年代中國國產(chǎn)戰機的殲-5、殲-6、殲-7、殲-8、強-5、殲轟-7

拉沃契金拉-11戰斗機

拉-11是蘇聯(lián)拉沃契金設計局二戰王牌機型拉-7的最后一個(gè)升級改進(jìn)型號（另一個(gè)是1946年首飛的拉-9）。1947年首飛，1950年引進(jìn)中國，1966年退役。

提起拉沃契金，對于二戰蘇德戰場(chǎng)比較熟悉的軍迷都會(huì )非常熟悉。由他所領(lǐng)導的拉沃契金設計局和雅克夫列夫設計局一道以他們的拉系和雅克系戰機在衛國戰爭期間捍衛著(zhù)蘇維埃政權的領(lǐng)空。一大批二戰蘇聯(lián)空戰王牌飛行員都誕生于拉系戰斗機，其中就包括蘇聯(lián)頭號王牌闊日杜布。

闊日杜布的傳奇座駕，繪有3個(gè)蘇聯(lián)英雄勛章和62個(gè)戰果的編號27的拉7

拉-11作為拉-7的后輩拉-9的改進(jìn)型，延續了前輩的優(yōu)秀性能，被認為是活塞式戰斗機性能的巔峰之作。二戰后，由于在噴氣式戰斗機研發(fā)方面落后于米高揚和蘇霍伊設計局，拉沃契金逐漸轉向了巡航導彈、沖壓發(fā)動(dòng)機、無(wú)人機方面的研究。由于研究的產(chǎn)品和成果均為絕密,拉沃契金設計局逐漸從人民的視野中消失?？梢哉f(shuō)，拉-11也是拉沃契金在世人面前最后的光輝。

殲-12戰斗機

除開(kāi)洞庫內的這件展品以外，洞庫門(mén)口的航博雕塑（也就是本系列推送的封面）也是基于一架殲-12建造的。

殲-12是我國第一型代從機體設計到部件制造完全由中國自行研制的輕型噴氣戰斗機。于1969年立項，1970年首駕原型機試飛成功，1978年項目取消。

殲-12的設計極具特色，起飛重量為4.45噸，空重僅3.1噸，是世界上最輕的一款超音速戰斗機，甚至輕于二戰中F6F,P-15等一票著(zhù)名的螺旋槳戰機。殲-12的立項源于第三次中東戰爭、越南戰爭的空戰在海南島及廣西云南邊陲與美軍的防空作戰等二代機時(shí)代空中游擊作戰的實(shí)例，研制一款“適應人民戰爭需要，開(kāi)展空中游擊戰”，具有高度機動(dòng)靈活、短距起落、維護簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉的小型戰斗機。在設計上采用了通過(guò)縮小機體，減輕起飛重量來(lái)有效地提高飛機的機動(dòng)性能。

殲-12的獨特設計為其帶來(lái)的非常優(yōu)秀的空中設計性能，然而過(guò)小的機身一方面無(wú)法裝載足夠的燃油、導致航程過(guò)短，另一方面也無(wú)法搭載先進(jìn)的雷達火控系統。這使得殲-12的作戰武器在導彈時(shí)代還限于位數不多的幾門(mén)機炮和簡(jiǎn)單的紅外制導導彈，潛在戰斗力無(wú)法充分發(fā)揮。

殲-12戰斗機是中國空軍擺脫蘇聯(lián)制式飛機系列設計格局以后，第一代從機體設計到部件制造完全有中國人自行完成的輕型噴氣戰斗機。盡管半路夭折，但是卻為中國實(shí)施全面獨立自主地開(kāi)發(fā)其戰斗機裝備的研制計劃奠定了良好的基礎，并積累了寶貴的經(jīng)驗，是中國航空工業(yè)發(fā)展史上的一塊重要里程碑。

殲-8戰斗機

注意殲-8原型機的機頭進(jìn)氣后殲-8II雙側進(jìn)氣的區別。

波利卡波夫伊-16戰斗機

波利卡波夫設計局設計的伊-16是世界上第一種實(shí)用型可收放起落架單翼戰斗機。自1937年9月至1940年9月日本三菱“零”式艦戰出現之前，伊-16一直是中國空軍的主力戰斗機，曾經(jīng)參加過(guò)武漢、南昌、徐州、成都、重慶等多次空戰，建立過(guò)光輝戰績(jì)。在零戰投入日本侵華戰爭后，伊-16的性能開(kāi)始全面落后，逐漸退出了抗戰戰場(chǎng)。

波利卡波夫是蘇聯(lián)老一代飛機設計“三劍客”（以轟炸機著(zhù)稱(chēng)的圖波列夫，著(zhù)名的Pe-2設計者佩特利亞科夫，以及本文提到的波利卡波夫）之一，是蘇聯(lián)30年代最重要的飛機設計師。由于其早期成名作品基本以星型發(fā)動(dòng)機雙翼布局為特色，故也在國內軍迷界了“農藥機”的綽號，低速機動(dòng)超群但高速性能捉急。

波利卡波夫的另一著(zhù)名作品波-2。

蘇聯(lián)人給它起了個(gè)外號叫kukuruznic，翻譯過(guò)來(lái)就是“玉米地飛機”。

和我們“農藥機”的外號是不是有異曲同工之妙呢~

由于波利卡波夫的設計理念在二戰時(shí)期已經(jīng)開(kāi)始落后于時(shí)代，其二戰時(shí)在高層中也是逐漸失寵，并且幾次轉型的嘗試也全部因為發(fā)動(dòng)機的不靠譜而宣告失敗。最悲催的是，不同于同樣命運多舛但君子報仇十年不晚的蘇霍伊，波利卡波夫還沒(méi)等到二戰結束就不幸因病逝世。比起其二戰時(shí)期在蹲小號但后來(lái)成功東山再起的同輩圖波列夫，只能說(shuō)是人各有命吧╮(╯▽╰)╭。

寇蒂斯P-40E戰斗機

P-40戰斗機在國人心中最經(jīng)典的形象應該就是照片里的這套血盆大口涂裝了，飛虎隊的傳奇和這口好牙一起成為了抗戰中中美協(xié)同抗日的見(jiàn)證。

事實(shí)上，P-40在二戰名機輩出的美國性能并不突出，生產(chǎn)的主要作用也是支援英國和蘇聯(lián)空軍，甚至在英蘇也是一票王牌戰機的陪襯。

某架二戰時(shí)期生產(chǎn)的P-40 可以看到 由于外銷(xiāo)產(chǎn)品趕工期的緣故 這架飛機甚至都沒(méi)有組裝完成后的整體涂裝 這種零件階段就預噴涂好的各種銜接不暢的涂裝應該能逼死不少強迫癥吧

但是憑借陳納德獨特的戰法和得當的指揮，P-40在中國的西南大后方得以神擋殺神、佛擋殺佛，打得日本海航的零戰及陸航的一票“UFO”戰斗機和“薄皮大餡”轟炸機。在中國空軍消耗殆盡、蘇聯(lián)援華基本取消的時(shí)候，面對幾乎向日本侵略者洞開(kāi)的天空，以一己之力在天空中證明了反侵略力量的存在。

長(cháng)空-1型無(wú)人機及其改進(jìn)型

靶-5又稱(chēng)“長(cháng)空”1號（CK-1），是由南航設計與制造的一種高亞聲速靶機，主要作為中國防空武器試驗、考核、鑒定、訓練使用的靶機。

值得一提的是，長(cháng)空-1的原型拉-17的設計者正是上文提到的拉沃契金設計局。

航博洞庫中的另一架靶機也是“長(cháng)空”1號系列的改進(jìn)型。

二戰英國研發(fā)的一款著(zhù)名雙發(fā)高速戰斗轟炸機。其最大特點(diǎn)是除起落架等受力部件以外全部機體均由輕木制成“蚊”式轟炸機也因此獲得了“木質(zhì)奇跡”的雅號。這種設計在減輕機體重量，提高產(chǎn)能的同時(shí)還能有效降低雷達偵測面積。該機于1940年首飛，從1941年至1950年間，包括多個(gè)派生型在內共生產(chǎn)7781架。

各型“蚊”式曾參加對德國本土夜間轟炸，作為先導機引導投彈，在遠東投入緬甸和南太平洋戰區作戰，也執行過(guò)對德國V-1導彈的截擊任務(wù)。

在整個(gè)戰爭期間，僅皇家空軍轟炸機軍團中的蚊式轟炸機就出動(dòng)過(guò)39795架次，投下十多萬(wàn)顆炸彈。其中僅有254架被擊落，創(chuàng )造了敵地上空空襲的最低損害記錄，戰損率只有千分之六點(diǎn)三，創(chuàng )造了皇家空軍轟炸機作戰生存率的最佳記錄，可以說(shuō)無(wú)愧傳奇之名。

1949年10月1日，有2架“蚊”式參加中華人民共和國開(kāi)國大典的飛行檢閱，其中1架還裝填實(shí)彈以防國民黨空軍偷襲。（不要看“蚊”式是轟炸機，其四挺20mm西斯帕諾機炮的火力和優(yōu)秀的機動(dòng)性能使其在空戰中也不容小視）

帕西瓦爾 P.56 “訓導長(cháng)”教練機

帕西瓦爾“訓導長(cháng)”教練機是由英國帕西瓦爾飛機公司生產(chǎn)的一款全金屬單發(fā)雙座單翼活塞教練機，同時(shí)也是英國皇家空軍歷史上最后一款活塞式教練機。改機于1953年服役，1969年退役。航博的這一架教練機由津巴布韋空軍捐贈。

噴火戰斗機由超級馬林公司設計制造，1936年首飛，1938年服役，是英國在二次世界大戰期間最有名，也是最主要的單發(fā)動(dòng)機戰斗機。噴火憑借其修長(cháng)的流線(xiàn)型機身和優(yōu)雅的翼面設計被很多人認為是世上最漂亮的螺旋槳發(fā)動(dòng)機。

聽(tīng)說(shuō)有人要和我比帥？╭(╯^╰)╮

不列顛之戰中，面對納粹德國由Bf-109，Fw-190等先進(jìn)戰機組成的強大空軍，噴火和英國其他戰機一道捍衛了英倫三島的領(lǐng)空，據統計英方損失飛機915架，德方損失飛機1733架。當時(shí)的英國首相丘吉爾曾深有感慨地說(shuō)："在戰爭史上，從來(lái)不曾有如此大量的人(指人民)，從如此少量的人(指飛行員)那里，獲得如此多的好處"。

航博的這架?chē)娀鹱钤缭诙鸾Y束后，由英國空軍作為禮物送給了美國空軍，在美國空軍航空博物館展出了38年后，美國空軍航空博物館將其出售，1996年被香港商人收購，1999年又賣(mài)給新西蘭一個(gè)家族。2008年中國民營(yíng)企業(yè)家高彥明在新西蘭拍賣(mài)會(huì )上拍得了這架戰斗機，后轉贈中國航空博物館。

這一架?chē)娀鹧b備了兩挺.50勃朗寧機槍和兩挺著(zhù)名的西斯帕諾Mk II 20mm機炮。機炮突出的部分英國人非常優(yōu)雅地加裝了整流罩，足見(jiàn)皇家空軍在二戰中紳士到底的精神。

F-86“佩刀”戰斗機

由北美航空設計生產(chǎn)，1947年首飛，1949年服役。F-86是美國早期最為成功的噴氣式戰機代表作。該機是世界上第一架在俯沖時(shí)達到超音速的飛機，以及第一架可以攜帶空空導彈的戰機。她和米格-15共同創(chuàng )立了二戰后世界航空第一代噴氣式戰斗機的標桿。朝鮮戰場(chǎng)上，當駕駛著(zhù)米格-15的中國人民志愿空軍、蘇聯(lián)志愿軍打得F-84和F9F等一眾屌絲噴氣滿(mǎn)地找牙的時(shí)候，也正是F-86的及時(shí)救場(chǎng)給美國空軍挽回了顏面。而這場(chǎng)對決中米高揚-格列維奇和北美航空的相愛(ài)相殺開(kāi)啟了冷戰兩大陣營(yíng)的噴氣對決時(shí)代。

米格-23戰斗機

米格-23是米高揚-格列維奇設計局設計的一種變后掠翼單座單發(fā)超音速戰斗機，也是米高揚親自主持設計的最后一款戰斗機。1967年首飛，1970年服役，家族總產(chǎn)量超過(guò)6000架，是世界上產(chǎn)量最大的第三代戰斗機。

米格-23 戰斗機對于我國有著(zhù)特別的意義。一方面，中蘇關(guān)系破裂之后我國一直極度關(guān)注蘇軍軍事打擊力量的發(fā)展，大航程、多用途的米格-23 裝備蘇聯(lián)空軍殲擊-轟炸航空兵后形成的威脅是促成我國第三代戰斗機殲-8B 誕生的最重要原因之一；另一方面，米格-23 的大量出口又使我國獲得了直接研究它的機會(huì )，其腹鰭、差動(dòng)平尾、雙管航炮、機翼和尾翼后緣的蜂窩結構等數十項技術(shù)為我國所借鑒或提高，從而使我國第 3 代戰斗機在性能上實(shí)現了跨越，并在綜合作戰能力上實(shí)現了對前者的超越。

對比一下殲-8II

和米格-23的進(jìn)氣道 是不是幾乎一模一樣？

航博的這架米格-23由埃及空軍捐贈。

CH-47“支奴干”直升機

CH-47“支奴干”直升機是一種由美國波音公司研發(fā)并制造的多功能、雙引擎，雙螺旋槳的中型運輸直升機,1956年研制，1963年開(kāi)始裝備，半個(gè)世紀之后依然是美國各軍種的重要空中運輸力量。從最早的越南戰爭到現如今的伊拉克、阿富汗，只要有美軍的地方幾乎就有“支奴干”。2015年9月，“支奴干”還被納入了印度軍方的采購清單。

支奴干擁有強大的運載能力和豐富的改裝空間。它能吊大炮、吊坦克甚至吊飛機，并且能在各種復雜地面條件下起降和懸停。

上艦的支奴干

航博這架“支奴干”的由來(lái)還有一段故事。1975年，美軍從越南撤退，當時(shí)有不少武器裝備被美軍遺棄在了越南。為了報答中國在越戰期間對越南的援助，越南方面決定向我轉交在戰場(chǎng)上繳獲的美制F-5A戰斗機和CH-47直升機各一架，中國空軍組織技術(shù)人員赴越南接收，并通過(guò)海軍艦艇運回國內。其中那架CH-47直升機就是現在洞庫里的這架“支奴干”。

移交的時(shí)候，這兩架飛機都是完好無(wú)損的，技術(shù)狀態(tài)也相當好，加了油就能起飛。只是CH-47的座艙大門(mén)因為手榴彈爆炸有一些破損。但當時(shí)這架CH-47被國內各航空科研單位爭相研究，發(fā)動(dòng)機、旋翼等大量零部件被拆下來(lái)供研究使用，一來(lái)二去，飛機就被拆得七零八落。

由于零件已經(jīng)分散到各研究單位，且大部遺失，復原已不可能。最后這個(gè)機體被遺棄在了位于江西景德鎮的昌河直升機制造廠(chǎng)內，在航博在征集藏品時(shí)，被航博負責人發(fā)現并運到北京，成為了航博的藏品。

UH-1“休伊”直升機

UH-1“休伊”是美國貝爾直升機公司制造的一款通用直升機，1955年首飛，1959年服役?！靶菀痢泵绹戃娧b備的第一種實(shí)用化的渦軸動(dòng)力直升機，也是航空史上最成功的直升機之一，總產(chǎn)量超過(guò)16000架。美國陸軍、空軍、海軍和陸戰隊和其他許多的外國軍隊都大量裝備“休伊”Model 204和加長(cháng)的Model 205。在越戰中“休伊”廣泛參戰，成為越戰的標志性武器。

航博中的這架“休伊”的來(lái)源和支奴干類(lèi)似。

F-5F戰斗機

F-5戰斗機是美國諾斯羅普公司研制的輕型戰術(shù)戰斗機。改機是美國比較成功的出口飛機之一。該機的突出特點(diǎn)是造價(jià)低廉，容易維護，全壽命使用費用低。該機重視飛機操縱品質(zhì)和性能的均衡，而不突出單項性能。

航博的這架機頭印有“中正”的F-5來(lái)源于臺灣空軍的起義。1981年8月8日，國民黨空軍第5聯(lián)隊少?？己斯冱S植誠駕駛1架美制F-5F戰斗教練機借考核新飛行員之機，駕機起義。當他飛到福建龍田上空時(shí)，后座的飛行學(xué)員許秋麟堅決要求回臺灣，黃植誠便掉頭飛到東引島以西讓許跳傘，隨后再次飛往大陸，在福建福州義序機場(chǎng)安全降落。黃植誠獲得獎金65萬(wàn)元，1988年被授予上校軍銜。而臺灣國防部長(cháng)高魁元則因此事引咎辭職。由于飛行學(xué)員的彈射出倉，航博在后來(lái)維護時(shí)還補上了一個(gè)后艙蓋以求還原原貌。

米-24“雌鹿”武裝運輸直升機

米-24“雌鹿”武裝運輸直升機是蘇聯(lián)米里直升機設計局設計的蘇聯(lián)也是世界的第一代武裝加運輸的多用途中型直升機。1967年研發(fā)，1973年服役，現今仍能在很多局部戰爭中看到其身影。米-24速度快、爬升好、載重大、火力強、裝甲厚，不光可以提供直接的強大火力支援，還具備一定人員裝備運載能力，是和AH-64阿帕奇齊名的世界知名武裝直升機。尼古拉斯·凱奇主演的電影《戰爭之王》中，也給予了米-24大量鏡頭。

米24-火箭蜂巢+火箭蜂巢=民用米-24+火箭蜂巢

軍火販子的逃避?chē)H法監管公式

航博的這架米-24來(lái)源于蘇軍的阿富汗戰場(chǎng)。1985年，兩名阿富汗飛行員叛逃，帶著(zhù)這架“雌鹿”D型武直在巴基斯坦境內降落。當時(shí)消息靈通的中方聞?dòng)?，立刻派出工作組前往巴基斯坦，在與巴方進(jìn)行磋商之后，巴方將這架米24秘密移交給了中方。在把這架米24拉回中國之后，不少軍隊高層都前來(lái)參觀(guān)這架米24，對當時(shí)蘇聯(lián)武裝直升機的情況有了進(jìn)一步了解。

這架米-24隨后轉交航博，成為航博藏品。

直-9直升機

直-9直升機是我國哈爾濱飛機制造公司引進(jìn)法國的SA-365N型“海豚”(Dauphin)2專(zhuān)利、研制生產(chǎn)的雙發(fā)輕型多用途直升機。1980年10月正式引進(jìn)專(zhuān)利生產(chǎn)，1982年完成了首架直-9直升機的裝配。

直-9在我國發(fā)展出艦載，通信，雷達偵查，反潛搜救，警用等多種改進(jìn)型號。其中武直-9是武直-10和武直-19服役前我國陸軍航空兵對地打擊的主要力量。

59 殲-7表示可以一戰！

幻影Ⅲ是法國達索公司研制的單座單發(fā)三角翼戰斗機，1956年首飛，1960年交付使用，同期其他2馬赫戰斗機相比，幻影ⅲ具有操作、維護簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)?；糜癐II在60至70年代作為法國空軍主力戰斗機，并出口多個(gè)國家和地區，參與了包括六日戰爭，贖罪日戰爭，馬島海戰在內的20世紀多產(chǎn)戰爭。裝備幻影III的中東戰爭中以色列空軍及印巴戰爭中巴勒斯坦空軍的優(yōu)秀表現使得成為當時(shí)第三世界國家的最優(yōu)先選擇?；糜阿９采a(chǎn)了60種不同款式，計1,401架，顧客涵蓋世界20個(gè)國家。

F-104戰斗機

F-104戰斗機是美國洛克希德.馬丁公司研制的單發(fā)超音速輕型截擊戰斗機，1956年首飛，1958年服役。F-104產(chǎn)量達 2,578 架，使用國家/地區達 15 個(gè)，在20世紀60 年代和殲-7的原型米格-21及上文提到的幻影 III 并稱(chēng)世界三大標準戰斗機。該機也是第一種實(shí)用的 2馬赫戰斗機，還是第一種曾經(jīng)同時(shí)保持世界高度和速度紀錄的飛機。

但是F-104同時(shí)也具有臭名昭著(zhù)的高失事率，它的機身長(cháng)，機翼短小，升力較差，遭遇發(fā)動(dòng)機熄火時(shí)會(huì )直接從天上筆直掉落，在F-104出口的臺灣地區它更是有“寡婦制造機”的綽號。

航博的這一家F-104由意大利空軍捐贈。

“堪培拉”是世界上第一架?chē)姎廪Z炸機。1949年首飛，1951年服役，最后一架改進(jìn)型于2006年退役。

作為哈蘭德“蚊”式轟炸機的替代機型，“堪培拉”轟炸機服役初期在升限、航程、機動(dòng)等性能方面有著(zhù)無(wú)與倫比的優(yōu)勢。曾創(chuàng )造了21430米的飛行高度世界紀錄并成為了首架不中途降落加油橫跨大西洋的噴氣式飛機。由于其無(wú)人企及的飛行高度和航程，“堪培拉”在鐵幕剛剛落下的那個(gè)年代在東歐和蘇聯(lián)上空幾乎可以說(shuō)是如入無(wú)人之境。

堪培拉在服役期間經(jīng)歷了蘇伊士運河危機，越戰，馬島戰爭，印巴戰爭等多次戰爭和武裝沖突?！翱芭嗬鞭Z炸機曾廣泛裝備于阿根廷，智利，厄瓜多爾，法國，印度，新西蘭，秘魯，羅德西亞（現津巴布韋），南非，瑞典，美國，委內瑞拉，西德等國。

航博的這一架“堪培拉”轟炸機是2011年時(shí)任空軍司令員現軍委副主席許其亮上將訪(fǎng)問(wèn)津巴布韋期間由津巴布韋軍方捐贈的。

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